Taruk es el primer autobús eléctrico mexicano en circulación con un motor de factura local, logro de la colaboración entre gobierno, la industria y el sector académmico del país azteca, en favor de la movilidad sostenible.
El secretario de Economía mexicano, Marcelo Ebrard, y el gobernador de Puebla, Alejandro Armenta firmaron el convenio para el Polo de Desarrollo Económico Capital de la Tecnología y la Sostenibilidad, durante el cual se presentó el autobús eléctrico Taruk, reconocido como el primer vehículo de transporte con motor diseñado en México.
Ebrard recordó que la iniciativa surgió en 2021, cuando la entonces jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, destacó la necesidad de que el país desarrollara sus propios motores eléctricos para reducir la dependencia del extranjero.
A partir de esa propuesta, se conformó un equipo de trabajo integrado por la industria nacional y centros de investigación como la UNAM, el IPN y Conacyt, en colaboración con las empresas Dina y Potencia Industrial MegaFlux, lo que permitió concretar la creación de un vehículo con motor mexicano.
“Hoy es una realidad. México demuestra que puede crear y no solo integrar. Lo hecho en México está a la altura y, en muchos casos, supera la oferta internacional”.
afirmó Ebrard.
Taruk apunta al mercado internacional
Ebrard informó que, tras la presentación del Taruk, autoridades de Los Ángeles manifestaron interés en el proyecto, contemplando una demanda de entre 10,000 y 20,000 autobuses eléctricos en los próximos dos años.
En la actualidad, México cuenta con la capacidad de producir 2,000 unidades anuales, con la posibilidad de aumentar hasta 6,000. El funcionario destacó que este escenario abre una gran oportunidad para el país, ya que tanto Estados Unidos como Europa buscan disminuir su dependencia de Asia en materia de tecnologías estratégicas.
Puebla tendrá sus 20 autobuses Taruk
El gobernador Alejandro Armenta informó que Puebla pondrá en marcha la operación de 20 autobuses Taruk, los cuales estarán destinados a mejorar la conexión con áreas turísticas del estado que actualmente cuentan con poca cobertura.
“Este polígono tiene que ser tomado por los empresarios nacionales para aprovechar los incentivos fiscales. El objetivo es generar desarrollo y proteger a quienes apuestan por Puebla”.
dijo Armenta.
Armenta señaló que el Polo de Desarrollo se expandirá a 400 hectáreas y tendrá el apoyo del Centro de Especialización de Recursos Humanos de Alto Nivel (CERHAN), con el propósito de asegurar la formación de talento especializado para las industrias de alta tecnología.
Roberto Gottfried Blackmore, director general de Potencia Industrial MegaFlux, explicó que el Taruk fue concebido, desarrollado y patentado en México, alcanzando un 75% de integración nacional y con la meta de lograr que el 100% de sus componentes se fabriquen en el país. Subrayó además que el Taruk no se trata de un prototipo, sino de un vehículo listo para producirse en serie.
“Este es el primer autobús eléctrico con motor mexicano. No pagamos ninguna licencia extranjera. El objetivo es no depender de nadie para el desarrollo tecnológico del país. Podemos fabricar hasta 2,000 unidades al año y crecer la línea a 6,000. México tiene el talento para atender sus propias necesidades y competir con lo mejor del mundo”.
señaló Gottfried.
Movilidad eléctrica en México
El Taruk se incorpora al Plan México, que impulsa inversiones y beneficios fiscales en sectores estratégicos como electromovilidad, semiconductores y energías renovables. Ebrard señaló que Estados Unidos muestra interés en este modelo para contar con proveedores regionales y disminuir su dependencia de Asia, especialmente frente a retos de seguridad tecnológica y gestión de datos en vehículos eléctricos.
“El Taruk representa que México puede atender la demanda global, aprovechar su posición en América del Norte y fortalecer la industria nacional”.
concluyó Ebrard.
FUENTE: El Economista.
IMÁGENES: Dina.