París dice sí en consulta popular a extender las ‘calles verdes’ y peatonalizar 500 vías.
En una reciente consulta popular desarrollada en París, los residentes apoyaron la propuesta del Ayuntamiento de convertir 500 calles en zonas peatonales, donde se plantarán árboles y se eliminarán 10,000 espacios de estacionamiento. El 66% de los 56,500 votantes —un 4% del padrón total— votó a favor de una ciudad más verde y con menos autos.
Estas calles arboladas y sin tráfico, muchas muy próximas a escuelas, se suman a las casi 300 que ya han sido peatonalizadas en años recientes. La administración de Anne Hidalgo busca con esta iniciativa hacer la ciudad más amigable para peatones y disminuir los niveles de contaminación.
“Esta votación refuerza nuestro deseo de seguir compartiendo el espacio público en favor de los peatones y de reverdecer París para tener una ciudad cada vez más verde”.
dijo tras la votación Christophe Najdovski, teniente de alcalde de París a cargo de los espacios verdes.
El Ayuntamiento de París planea crear calles verdes y peatonales a menos de 300 metros de cada hogar. Ya se están evaluando qué calles son aptas, y las obras, con una inversión total de 250 millones de euros, se desarrollarán durante tres años, con un coste medio estimado de entre 150.000 y 500.000 euros por calle.
Con todo, el proyecto ha recibido críticas de la oposición que señala falta de transparencia e incertidumbre sobre los gastos de mantenimiento. Además, figuras como la ministra de Cultura, Rachida Dati —del partido Los Republicanos y candidata a las próximas elecciones municipales— han cuestionado que el plan avance pese a la baja participación ciudadana en la consulta.
“Los parisinos no han querido asociarse a esta campaña de comunicación del Ayuntamiento. 500 en tres años supone una decena de obras cada mes. Es un desafío logístico colosal que no se ha negociado con las empresas del sector”.
ha dicho David Alphand, vicepresidente del grupo Changer Paris.
París, ciudad de libre circulación
La alcaldesa Anne Hidalgo ha impulsado estos referéndums, tres a la fecha, para obtener apoyo popular a sus iniciativas orientadas a hacer la ciudad más habitable. En una votación anterior, se decidió no renovar las licencias de las empresas de patinetes eléctricos, y también se consultó sobre el aumento de tarifas de estacionamiento para autos altamente contaminantes.
Durante su segundo mandato, Hidalgo —quien asumió como alcaldesa en 2014— ha promovido diversas acciones para reducir el tráfico, apostando principalmente por medios de transportes más sostenibles, como la bicicleta.
Aunque no planea postularse nuevamente en el siguiente periodo, su meta es lograr que París sea una ciudad casi completamente accesible en bicicleta.
Los Juegos Olímpicos impulsaron el avance de los planes de movilidad sostenible en París. Hoy, la ciudad tiene más de 1.000 kilómetros adaptados para ciclistas, con 350 kilómetros de carriles bici, y la bicicleta ya supera al automóvil en muchos trayectos urbanos. Como parte de su nuevo plan urbano, el Ayuntamiento busca crear 300 hectáreas adicionales de espacios verdes para 2040, con el objetivo de que el 40% de las calles tengan vegetación; en 2020, solo había 647 kilómetros que contaban con zonas arboladas. Es digno de celebrar.
Colaboración de Raquel Villaécija para El País.
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